外国专家称共享单车是“白痴经济” 遭网友群嘲

摘要: 共享单车眼下基本已是大家生活的一部分了不过也不是每个人都喜欢它前不久就有德国专家发话了说共享单车是“白痴经济

09-08 23:02 首页 恒镔集团


共享单车

眼下基本已是大家生活的一部分了


不过也不是每个人都喜欢它

前不久就有德国专家发话了

共享单车是“白痴经济”


引得国内网友纷纷吐槽:

德国人太实在了……

德国《经济周刊》发文评价中国共享单车为“白痴经济:中国的共享泡沫”,并认为其前景堪忧。



文中指出,中国的投资者对共享经济业务模式非常痴迷。从滴滴出行开始,如今,租借雨伞或单车的初创公司也大量吸引投资。不过,大多数公司尽管发展迅速却不赚钱。


文中还引述专家评论,摩拜单车的商业模式无异于白痴经济每辆车价值250欧元(约合人民币1978元),每天必须使用5次,才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均4天才借一次车,每小时12欧分(约合人民币0.9元)的价格也太便宜。


总而言之,专家的意思就是:这价格太便宜了,怎么赚得了钱?!



网友:德国人太实在……



于是乎,消息传回国内,这位实在的德国专家遭到一众国内网友的吐槽——

@师爷贾公正:德国人太严谨,思想保守。高端制造可能还可以。但共享经济的玩法他们还没弄明白。


@诶呦我去:还是德国人实在,我国人民一眼就看出是融资圈钱。


@蕉窗夜雨wayfun:看来德国人还是死脑筋。每辆车押金299元,只要7个人交了押金,等于这7人集资买了这辆车。摩拜分文未出,坐享单车使用费。另外,用户一多估值被拉高,蜂拥而入的风头资金不就赚到了吗,将来一上市,这些单车就送给社会也不会亏了。


@默大胡子:数据时代做的是数据,用户容量达到一定程度,对你个人的数据会让你体无完肤,对一个城市数据分析会更加直白。对别的接口的精准营销带来的无限便利,你以为在收成本,其实可能怕不要钱给你用,吓着你。


@Hasso-D:我们共享单车垃圾?短途不用公共交通带来了多大便利他们知道个屁。网银还用纸质密码表的落后地方亚马逊还周末不发货一切靠信件联系,随时随地检查家门口信箱我现在就像回国,这书不念了


@対称単処理機:他说的不是共享单车,是其他的共享经济,题都没看明白就别想着嘲讽了。还是说你就是要觉得他们太落后,理解不了共享篮球共享书店这些狗屁玩意


@TMAC松松:郎咸平也不太看好,说这是租赁经济,并不是共享…


@卡住的扳机:说实话,我从一开始就不看好共享单车,这只是大佬赚钱的一种方式,根本算不上共享经济。



共享单车海外“圈粉”



不久前,来自20个国家的外国青年评选出了中国的新“四大发明”:入选的发明包括高铁、支付宝、共享单车和网购。作为新“四大发明”之一的共享单车,已经一步步尝试走出国门:


7月25日,摩拜也于宣布在意大利佛罗伦萨与米兰运营,进入继新加坡、英国、日本之后的第四个海外国家。而继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦之后,ofo小黄车正式宣布将于8月1日进入泰国市场,这将是ofo布局的第五个海外国家。



虽然有国外小伙伴诚意满满为中国共享单车走向海外点赞——


但共享单车走出国门依然遇到了不小困难——


而且作为国民素质“照妖镜”的共享单车,在国外依然难以逃避宿命——


有调查显示共享单车在一些城市大受欢迎,在另一些城市却遇冷,甚至有市民认为初来乍到的大批共享单车严重影响了交通。


据央广报道,新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满,指责其单价极低、未缴纳公共场地使用费,涉嫌不公平竞争。鉴于新加坡气候炎热、公共交通发达,自行车的使用频率并不高。


今年年初,在得知小蓝车将在旧金山投放上万辆无桩单车后,旧金山市政部门便给小蓝车CEO李刚写信,反复提及“公共路权”,并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求。共享单车在海外不仅遇冷,还带来其他城市问题,共享单车出海并没想象中容易。



共享单车还在发展



虽然出海之路充满险阻,真正靠谱的的盈利模式也有待验证,但共享单车的模式受到用户与资本的欢迎并且飞速发展却是事实。




中国共享单车新兴企业的力量是强大的。”美国《财富》杂志网站7月中旬发表文章写道,业界的两大巨头摩拜和ofo公司背后,都有着腾讯、阿里巴巴等重量级的资本支持,两家公司的估值都超过十亿美元。


7月18日,美国《外交学者》网站也发文表示,中国共享经济的“势不可挡”跃然纸上。报道援引英国《卫报》,对中国共享单车的优势进行了三点总结:可以停在任何地方、价格便宜、公共资金不会大量流失——“共享经济是‘走出去’的第一个小步伐,且是成功的一步。



事实上,此前受到吐槽的德国科隆大学经济学者罗多夫也表示,摩拜等中国共享单车企业现在赔钱是众所周知的事情。该行业目前仍在整合,低价格战略应该也是为了占领市场。此外,抢夺共享单车的消费者就是抢夺数据,而用户的数据是无价的。



数据显示,2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元,用户规模达到0.28亿人。预计到2017年全年,中国共享单车市场规模将达102.8亿元,增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人,将继续保持超高速增长。



有分析人士统计,目前一二线城市的共享单车已趋以饱和,但三四线城市的投放量还不足以满足最后一公里需求。而网上也逐渐出现了大城市里单车“太多”,带来不良影响的声音。



综合自网易财经、凤凰网等


小编认为:

与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时,也导致各类小车的“乱占道”现象更加普遍,对城市空间管理和城市美化的影响,而变得更加困难。作为用户的我们,还是希望共享单车不要一味野蛮生长、老打“商战”,而是注重提升服务体验来争取用户,成为真正让所有人信服的“新四大发明”!




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